當(dāng)今時(shí)代，我國(guó)工程建設(shè)的技術(shù)水平不斷提升，道路橋梁工程建設(shè)迎來(lái)了諸多的新型施工技術(shù)，為構(gòu)筑高質(zhì)量的橋梁工程提供了的助益。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，平衡生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系之間的矛盾，道路橋梁的建設(shè)數(shù)量也在不斷的增長(zhǎng)。而道路橋梁建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，施工技術(shù)就成為當(dāng)下業(yè)內(nèi)關(guān)心的問(wèn)題。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)直接決定這道路橋梁的工藝和質(zhì)量，伴隨著近年來(lái)關(guān)于道路橋梁的增多，對(duì)于質(zhì)量和施工技術(shù)的問(wèn)題已經(jīng)成為時(shí)下公眾關(guān)心的問(wèn)題。而提高道路橋梁的施工技術(shù)也是近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)部不斷研究的重點(diǎn)。伴隨著改革開(kāi)放之后，我國(guó)在土木工程道路橋梁施工技術(shù)當(dāng)中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。尤其是近年來(lái)，伴隨著高新技術(shù)的融入，施工技術(shù)也在不斷的革新。但是，發(fā)展就伴隨著問(wèn)題，而問(wèn)題的解決就是發(fā)展的關(guān)鍵。

1.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

（1）我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)取得的成就

加固地基提高穩(wěn)定性。通過(guò)渣土夯填樁、碎石樁等復(fù)合方法的運(yùn)用，增強(qiáng)了橋梁地基的穩(wěn)固性，地基的穩(wěn)固性直接決定了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)于地基穩(wěn)固性的施工，我們應(yīng)該放在重中之重。在施工過(guò)程中，主要根據(jù)施工環(huán)境土質(zhì)情況的不同來(lái)選擇不同的加固材料和加固地基的方法，從而取得事半功倍的效果。

混凝土與鋼筋施工工程。作為工程基礎(chǔ)部分的鋼筋工程和混凝土工程，在施工過(guò)程中用到關(guān)鍵的三個(gè)技術(shù)，分別是混凝土的應(yīng)用技術(shù)、連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù),預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工藝和錨夾具方面都取得了很大的進(jìn)步和發(fā)展,連接技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)具備將冷軋帶肋型的鋼筋、鋼絞線和高強(qiáng)度的鋼絲應(yīng)用到施工建設(shè)中的能力,這三種工藝的進(jìn)步和發(fā)展已經(jīng)成為目前道路橋梁建設(shè)重要的技術(shù)手段,防水工藝效果良好。道路橋梁建設(shè)的防水工作不可忽視，目前我國(guó)使用的防水材料以柔性防水材料為主要趨勢(shì)，具體有防水涂料、瀝青防水、高分子片材、膠接密封材料這四大類，這些防水材料的取得歸功于深入發(fā)展的新型高分子材料研究，這些材料得以廣泛運(yùn)用，并取得了良好的效果，受到施工界普遍的認(rèn)可，都是我國(guó)新時(shí)期道路橋梁建設(shè)科研人員的辛勤勞動(dòng)成果。

（2）我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)存在的問(wèn)題

施工技術(shù)的難點(diǎn)突破困難。我國(guó)道路橋梁施工環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，隨著施工技術(shù)的逐漸增多，各項(xiàng)新型材料的質(zhì)量仍然無(wú)法全部滿足施工要求，由于各項(xiàng)施工技術(shù)存在很大差異，無(wú)法有效地保證橋梁的使用壽命，其中主要涉及以下三個(gè)問(wèn)題：斜拉橋的拉索問(wèn)題、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫問(wèn)題、鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐問(wèn)題。橋梁裂縫主要產(chǎn)生在橋梁的連續(xù)梁、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)鋼構(gòu)中，具體投入使用時(shí)，橋梁發(fā)生橫、縱、斜三個(gè)方向裂縫，會(huì)危及橋結(jié)構(gòu)的安全。拉索問(wèn)題主要發(fā)生與拉索橋上，目前我國(guó)一方面要保證拉索的安全耐久性，另一方面又要做到拉索的及時(shí)更換，保證橋梁安全。橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)防腐問(wèn)題也是困擾我國(guó)橋梁建設(shè)的又一大難題，有很多橋梁投入使用后，由于腐蝕嚴(yán)重，損壞度高，被迫重修，勞民傷財(cái)，加強(qiáng)防腐問(wèn)題研究已經(jīng)迫在眉睫。

滯后的管理水平限制施工技術(shù)的發(fā)展。新的施工技術(shù)的發(fā)展要求有的管理水平與之相適應(yīng)，新的施工管理水平要具有規(guī)范的約束力量，目前的管理水平對(duì)施工技術(shù)的監(jiān)管缺乏完整性、系統(tǒng)性，更缺乏對(duì)施工技術(shù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管性，相關(guān)的管理人員缺乏應(yīng)用施工技術(shù)和管理技術(shù)資料的意識(shí)以及相應(yīng)的整合能力，更沒(méi)有辦法及時(shí)地針對(duì)橋梁施工提出高質(zhì)量的建議。

2.我國(guó)道路橋梁工程中施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

道路橋梁工程施工隊(duì)伍面臨著當(dāng)前技術(shù)突破以及技術(shù)缺陷并存的環(huán)境 , 逐步加大了對(duì)于橋梁施工技術(shù)的研究 ,使得我國(guó)的橋梁工程各項(xiàng)施工技術(shù)呈現(xiàn)出 良好 的發(fā)展趨勢(shì) 本文下面就對(duì)幾點(diǎn)趨勢(shì)加 以具體地分析：

（1）施工技術(shù)智能化

我國(guó)道路橋梁在當(dāng)前以及未來(lái)時(shí)期人們的生活中發(fā)揮的作用一處于日益增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),這就要求橋梁工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)更高程度的安全性、舒適性、便捷性。橋梁工程建設(shè)隊(duì)伍要想達(dá)到這一目標(biāo),就必須通過(guò)將通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全防范預(yù)警系統(tǒng)等設(shè)置在橋梁的內(nèi)部,對(duì)橋梁的施工狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管等智能化的手段來(lái)實(shí)施。因此,橋梁施工技術(shù)在未來(lái)時(shí)期必將朝向智能化的方向發(fā)展,使智能化的技術(shù)成為橋梁建設(shè)潮流的一主要技術(shù)。具體來(lái)講,智能技術(shù)方面的應(yīng)用主要在于GPS、GIS、以及RS等高科技手段,以GPS技術(shù)的應(yīng)用為例,它可以為施工人員開(kāi)展施工測(cè)控工作,提供的技術(shù)支撐,使測(cè)控的度、便捷度等皆迅速提高。

（2）施工技術(shù)的節(jié)能化

新時(shí)期,我國(guó)對(duì)于工程建設(shè)的節(jié)能倡導(dǎo)逐步深入,使得施工材料、施工技術(shù)、施工工藝等方面的節(jié)能型研發(fā)日益增加,從而為道路橋梁的施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能化發(fā)展提供了支撐條件。具體來(lái)看,我國(guó)目前對(duì)于橋梁施工技術(shù)開(kāi)展的節(jié)能型研發(fā),主要體現(xiàn)在鋼筋連接、預(yù)應(yīng)力、混凝土技術(shù)、防水技術(shù)等幾個(gè)方面。鋼筋的連接技術(shù)在冷軋扭、對(duì)頭焊接等方面逐步發(fā)展,而混凝土方面則實(shí)現(xiàn)了塑料板、纖維板以及竹膠板等對(duì)木質(zhì)模板的替代,且預(yù)應(yīng)力的混凝土技術(shù)研究不斷深入。同時(shí),低合金鋼的鋼材也成為未來(lái)鋼筋的主要材質(zhì),而且實(shí)心粘土磚也被石膏板、空心砌塊等所取代。而防水卷材方面則在瀝青油氈的基礎(chǔ)上研究出了改性的瀝青油氈以及三元乙丙橡膠材質(zhì),并呈現(xiàn)出了朝向有機(jī)材料以及復(fù)合材料等的應(yīng)用方向的發(fā)展趨勢(shì)。

（3）加固技術(shù) 方法更新

橋梁工程施工建設(shè)人員當(dāng)前時(shí)期對(duì)于結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的研究逐步增多,使得其技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)為新型方法的實(shí)際應(yīng)用以及深入研究。具體來(lái)講,其方法主要有以下幾種①通過(guò)改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系,以轉(zhuǎn)變橋梁的受力特征,使其承載能力得以提升。②應(yīng)用噴射混凝土的技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固,即通過(guò)將按照適當(dāng)?shù)谋壤浜虾玫幕炷羾娚涞藉^固完成的鋼筋網(wǎng)上面,使混凝土硬化以達(dá)到對(duì)道路橋梁受力面積的拓寬,提升其荷載能力。③利用碳布纖維制作預(yù)應(yīng)力筋,借助此種材質(zhì)的抗腐蝕性、高強(qiáng)度以及低重量,對(duì)道路橋梁進(jìn)行體外的預(yù)應(yīng)力加固,以實(shí)現(xiàn)對(duì)于傳統(tǒng)鋼筋材料缺陷的彌補(bǔ)。

（4）現(xiàn)代化高科技管理

隨著道路橋梁建設(shè)復(fù)雜性的逐步提升,以及對(duì)于新型的技術(shù)、設(shè)備等應(yīng)用的不斷增加,未來(lái)時(shí)期,道路橋梁必將實(shí)現(xiàn)在管理方面的現(xiàn)代化,即借助于高科技信息技術(shù)手段來(lái)實(shí)施管理工作。

施工單位將利用GIS技術(shù)、3com技術(shù)及Web技術(shù)為主的軟件對(duì)道路橋梁施工進(jìn)行管理,以GIS口技術(shù)為例,它主要用來(lái)對(duì)道路橋梁的施工進(jìn)行可視化、多維空間的分析,以幫助技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁建設(shè)狀況的動(dòng)態(tài)監(jiān)管,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)其他技術(shù)手段的優(yōu)選

各建設(shè)單位還必將針對(duì)道路橋梁的建設(shè)構(gòu)建計(jì)算機(jī)信息庫(kù),以幫助管理人員展開(kāi)對(duì)于各項(xiàng)數(shù)據(jù)的高科技加工處理,以實(shí)現(xiàn)對(duì)于資產(chǎn)、盈虧、報(bào)價(jià)等方面的及時(shí)有效反映,保證施工工作獲得盡可能高的建設(shè)收益。

通過(guò)對(duì)于道路路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)，能夠更加清晰看到我國(guó)的道路橋梁在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，需要集中改進(jìn)的地方，對(duì)于我國(guó)道路橋梁的建設(shè)和未來(lái)發(fā)展也提出了許多全新的啟示。在科學(xué)技術(shù)不斷應(yīng)用，土木工程學(xué)更加完善的同時(shí)，新材料新技術(shù)的應(yīng)用和全新管理模式的應(yīng)用，相信日后，我國(guó)道道路橋梁的施工技術(shù)和工藝也實(shí)踐當(dāng)中不斷的趨于完善化、系統(tǒng)化發(fā)展，對(duì)于有效促進(jìn)我國(guó)道路交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積的作用。

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